国際カー配送とボート交通ブログ

これは、最も経済的かつ安全な方法であなたのヨットや米国、海外からのヨットを転送することができる信頼性の高いヨット運送会社を見つけることは容易ではありません。 米国から世界的に任意の宛先にそのようなヨットやヨットなどの特大の高い、重い貨物、様々なタイプを出荷するための専門知識と経験を持っていると主張する多くのヨット運送会社があります。 何ヨットトランスポーターを選ぶ時に探すと、選択している運送会社？ あなたは高価な間違いを犯していないので、以下のボートの輸送ガイド​​を必ずお読みください。

ボートの輸送のチェックリスト：

1. 海外発送のためにあなたのボートやヨットを準備します。 必要であれば、あなたは私たちのボートの準備ガイドを見つけることができますローカルマリーナ、庭、クレードル会社等で助けを求めるウェブサイトを 。
2. 正しくあなたのボートやヨットを測定する正確なボートの船積みの引用を得るために不可欠であり、それは国際的なボートの輸送や国内ヨットの輸送である。 私たちのボートを測定ガイドを必ずお読みください。
3. あなたが土地を経由してポートへのボート·配信のために使用しようとしている船の輸送会社はDOTに登録されているかどうかを確認してくださいここで 。
4. ヨットのトランスポーターが最小負債はあなたのボートの値を超えると、現在の貨物保険を持っていることを確認します。
5. 水の配達を手配する場合は、資格情報およびサービスあなたの使用しているキャプテンの前の経験を確認してください。
6. 国際的にボートを出荷した場合あなたのボートの荷送人が運送会社または非船舶運航共通キャリア（NVOCC）としてFMCに登録されている場合は、連邦海事委員会（FMC）に確認してください。 この特定のボートの運送会社は、現在の社債及び出荷ライセンスを持っている場合にも確認してください。 会社はそこに記載されていない場合、それは彼らが合法的にいかなる輸送サービスを提供することはできません、あなたがそのような企業の使用を避けるべきであることを意味する。
7. 多くの貨物海上保険会社が調査＆出荷前に鑑定ボートが必要になります。 あなたのヨットは、ライセンスの海洋測量調査によって取得することを確認してください。
8. 国際的にあなたのヨットやボートを出荷するために国内のボート運搬会社を使用することは避けてください。 多くの運転手は、顧客の海外あなたのヨットの内陸ヨット輸送と海上輸送を含む "パッケージ取引"を提供します。 頻繁に彼らは優先ボート荷主によって "貯蓄"と "割引"を提供するでしょう。 あなたはすべての手段によってそのような会社を使用することは避けてください - 国際的なヨットの船積みは複雑であり、唯一のライセンス運送会社またはNVOCCが提供できる専門知識と経験を必要とします。
9. お好みの船輸送で国際的にあなたのボートを出荷にコミットする前に、書面での船積みの引用を得ることを確認してください。 細かい活字を読む - 多くの船の輸送会社は、その背後にある余分な電荷を非表示になります。 原点（荷主のドアまたはポート）、宛先（荷受人のドア、ポートまたは倉庫をアンロードする）：引用符は次のものが含まれていることを確認します。 また、典型的な船の船積みの引用には明らかにサービスが応募概要なければなりません-ドアピックアップ、特定の場所への配達、海運保険、シュリンク包装、クレードル構造（燻蒸しないか（輸出のポイントは、それがトランスポーターの倉庫、ポートまたはドックである） ）、デ円材、アーチ＆レーダーの除去、ロード、宛先のポートでアンロードし、必要なすべての書類、通関、輸出申告、船荷証券など
10. 可能であれば、あなたと海運会社との間で起草配送契約を得る - それは権限を有する者が署名し、日付、荷送人のレターヘッドで、より形式的な方法で上記のすべてを含める必要があります。
11. 先の国での通関およびアンロードを助けることができる人（エージェント、または通関業者）がありますかどうかを尋ねます。 また、ボートに出荷している国では原因である可能性があります関税と税金をあなたの宿題をする。
12. 特にボートの運送会社の上でレビューのためのインターネット検索を行う。 など、特定のWebサイトがあり、 www.Ripoffreport.com価値チェックかもしれません。
13. 同社のウェブサイトをご覧船輸送の電話番号をダイヤルして人にあなたの顧客サービス担当者に話をすることを確認してください。 あなたのコールに応答が残っているか、または出荷日と到着日、輸送時間の短縮、海外のボートを出荷するための特定の要件について率直な回答を得ることができない場合は、おそらく別のボートの運送会社を探してください。
14. 常にあなたの常識を使用します（つまり、通常のメールなどを介して重要な書類を（タイトル、お支払い）を送信する、ウェスタンユニオンまたは現金を経由して、事前に支払いをすることに注意）。

私たちは、あなたがこのボートの輸送ガイド​​は有用見つけたことを願っています。

無料相談またはノーショー義務についてはお気軽にお問い合わせボートの船積みの引用 。

USAC送料

562-394-1144 / 888-830-1370

info@usacinternationalshipping.com

あなたは、国際的に車を出荷してあなたの車のトランスポーターが合法的な自動車の運送会社、または単に手っ取り早くをしようとする車の出荷ブローカーであれば心配していますか？ この短いガイドを読まずに海外にあなたの車を出荷しない！

車両は、抵当権の売却を経由して破損したり、さらに車の運送会社によって所有考慮、どちらかの端に税関で押収され、誤って提出した書類のためにポートで足止め得ることができます - 国際的に車を出荷時に間違って行くことができますあまりにも多くのものがあります。 。 法外な保管料が支払われるまで、お客様の車両を人質に運送会社についての多くのホラーストーリーでは、ポートにより、運送業者の過失または未払いの配送料等で座っているコンテナがあり、

それのうちのどれかがあなたに起こらないようにしてください。 車の輸送詐欺の被害者になりません！ うまくいけば、以下のいくつかのヒントがあなたと一緒にビジネスを行う準備ができている安全性の高い記録と小規模な信頼できる車の運送会社を見つけることができます。

国際的に車を出荷する前に実行する10の事柄：

1. あなたが使用しようとしている車の運送会社は、DOT（国内自動車輸送のための）に登録されているかどうかを確認します。 DOTのウェブサイトを見つけることができますここで 。
2. 最低限の責任は、あなたの車の価値を超えると、車のトランスポーターは、現在の貨物保険を持っていることを確認します。
3. 国際的に車を出荷した場合あなたの車の荷送人が運送会社または非船舶運航共通キャリア（NVOCC）としてFMCに登録されている場合は、連邦海事委員会（FMC）に確認してください。 この特定の車の運送会社は、現在の社債及び出荷ライセンスを持っている場合にも確認してください。 会社はそこに記載されていない場合、それは彼らが合法的にいかなる輸送サービスを提供することはできません、あなたがそのような企業の使用を避けるべきであることを意味する。
4. 国際的な自動車輸送のため、国内の自動車運送会社を使用することは避けてください。 多くの運転手は顧客だけでなく、車の輸送や海外の自動車輸送を含む "パッケージ取引"を提供します。 頻繁に彼らは優先車の荷主によって "貯蓄"と "割引"を提供するでしょう。 あなたはすべての手段によってそのような会社を使用することは避けてください - 国際的な自動車輸送は、実際の車の運送会社に余分な手数料を支払う "全体パッケージ"エンドアップのためにトラック運転手に支払った後、複雑であり、頻繁に顧客。
5. お好みの車のトランスポーターで国際的にあなたの車を出荷するコミットする前に、書面での船積みの引用を得ることを確認してください。 細かい活字を読む - 多くの車の荷主は、その背後にある余分な電荷を非表示になります。 原点（荷主のドアまたはポート）、宛先（荷受人のドア、ポートまたは倉庫をアンロードする）：引用符は次のものが含まれていることを確認します。 また、典型的な車の船積みの引用は明らかにサービスが応募概要なければなりません - ドアピックアップ、特定の場所への配達、海運保険、シュリンク包装（ボート）、（オートバイクレート（輸出のポイントは、それがトランスポーターの倉庫、ポートまたはドックである） ）、ローディング、燻蒸、コンテナドレージ、必要なすべての書類、通関、輸出申告、船荷証券など
6. 可能であれば、あなたと運送会社との間で起草配送契約を得る - それは権限を有する者が署名し、日付、荷送人のレターヘッドで、より形式的な方法で上記のすべてを含める必要があります。
7. 先の国での通関およびアンロードを助けることができる人（エージェント、または通関業者）がありますかどうかを尋ねます。 また、車両を出荷している国での原因である可能性があります関税と税金をあなたの宿題をする。
8. 特定の運送会社の上でレビューのためのインターネット検索を行う。 など、特定のWebサイトがあり、 www.Ripoffreport.com価値チェックかもしれません。
9. 同社のウェブサイトをご覧オートトランスポーターの電話番号をダイヤルして人にあなたの顧客サービス担当者に話をすることを確認してください。 あなたのコールに応答が残っているか、または出荷日と到着日、輸送時間の短縮、海外の車両を出荷するための特定の要件について率直な回答を得ることができない場合は、おそらく別の車の運送会社を探してください。
10. 常にあなたの常識を使用します（つまり、通常のメールなどを介して重要な書類を（タイトル、お支払い）を送信する、ウェスタンユニオンまたは現金を経由して、事前に支払いをすることに注意）。

私たちは、あなたがこの小さな車の輸送ガイド​​は有用見つけた願っています。

いつものように、私達は助けるためにここにある - あなたが質問を持っているか、国際的な自動車輸送に関する情報が必要な場合は、電話またはメールでお問い合わせください。

USAC送料無料車輸出チーム

888-950-4454

info@usacinternationalshipping.com

米ドルとスペースの不足の継続的な減価に起因する海洋の貨物船に私たちは空気を介して自動車の輸出の需要が発生しています。 空気を介して、より高い航空貨物輸送費、運搬車両にもかかわらず、海上輸送を介した輸送車の上の特定の利点があります。 海上運賃の範囲を介して、ほとんどの目的地のための通過時間は2〜8週間（ない船、ローディング、通関などをピックアップ上のスペースのための待ち時間を含む）から、航空貨物サービスの通過時間は、ほとんど唯一のメーカー·在庫多1-3日ですが、宛先。

航空貨物を介して車両のエクスポート処理がタイトルの書類、危険な宣言、検査、車両の準備、カットオフタイム等の要件のために複雑になることがありますUSAC航空貨物がこの分野の専門的知識を持つ式に適合する場所です！ 我々は、自動車、トラック、バイク、軍用車両などの何百もの飛行しています。 経験と競争力のある料金は、他の航空貨物会社から私たちを際立たものです。 専門家は、空気を介して自動車の出荷を処理しましょう​​！

どちらの好み、それ車、エキゾチック、またはコレクター車、SUV車、トラック、オートバイ、バギー、ジェットスキー、である - 私達は助けることができます！ 我々は、米国内の任意のポイントから海外の主要空港へのすべての種類の車両に貨物サービスを提供する豊富な経験を持っています。 当社のサービスは、次のとおりです。

• あなたに代わって、米国の販売者/荷主に連絡し、空気を介して、車両を出荷するために必要な手配を行う。
• タイトル、商業送り状、販売の請求書、パッキングリスト等、 - 車両の所有権の書類事務をチェックする
• 貨物用車両の航空貨物の準備要件（ガスレベル、アラームなど）
• オートバイ航空貨物の準備（ガソリンタンク、流体、クレート、シュリンクラップなどを排出）
• （同封の車ピックアップ、オープンカーキャリア、フラットベッド、アンティーク、エキゾチックな車、高級車、カスタム自動車、オートバイ、チョッパー等）、全国私たちの11の国際ゲートウェイの1つに集配を配置する
• 出発の空港での車両通関
• 必要なすべての書類（危険な宣言、コマーシャル·インボイス、パッキングリスト等）を準備
• 最終的な宛先にあなたの貴重​​な車両の円滑かつ完璧な輸送を確保するために荷主、荷受人、トラック運転手や航空会社との密接な接触を維持する

引用符については、完了してくださいオンラインリクエストを私達に送る、 電子メールで airfreight@usacinternationalshipping.com 、または電話888-830-1370 -私たちはあなたの車の輸送のニーズすべてを支援するためにいつもここです！

海上保安庁と海上下院小委員会は、米国を提供するのに十分な船の容量があるかどうか聞いて水曜日に開催します

外国貿易。

小委員会は来週別の公聴会を計画している "外国貿易における米国の商船の状態。"

水曜日の公聴会は、理由は、 "輸出のレベルを展開する米国の能力は多くの商品は、現在出荷されているコンテナの米国内での容器の容量と地域の不足の不足によって脅かされていることを示唆しているという事例証拠やメディアの報道である"小委員会は述べています。

Lidinsky

容量の制限が大幅に今後5年間で輸出を倍増しようとするオバマ大統領の国家輸出構想に影響を与える可能性があり、それは言った。

米国の輸出需要が弱体化、米ドル、アジアの継続的な経済成長により、特に2009年の終わりに向かって、上昇しています。 輸出の増加と大幅に低い輸入品との間の不均衡は、いくつかの米国市場でのコンテナ不足を作成しました。 "世界的な信用市場が緩和し始め、米国経済が回復し始めたように、コンテナ不足の問題は2009年後半より顕著になり、"小委員会は述べています。

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TSAは、利上げの呼び出しを更新

航路安定化協定に加盟航空会社は、継続的なサービス契約交渉中に米国西海岸に40フィートコンテナの利上げにつき$ 800の荷主を圧迫し続けると発表した。

TSAは、先週台北の最高経営責任者（CEO）レベルの会合を開催し、 "推奨されるTSAガイドライン率の増加に対する支持を改めて表明した"としても、米国の中​​東湾岸の海岸に移動する貨物の40フィートコンテナあたり1,000ドルの引き上げを含む同様にすべての水またはモーダルサービスを介して米国のインテリアポイント。

行は、事業者が持続可能なレベルを考慮したものに今年率を高めるためにそれらの協調努力のために荷主からの熱をとっている。 南カリフォルニアの最近のコンテナ船のイベントで、荷主は、ほとんどのキャリアはレート（荷主がレートがスパイクのように遅いのトランジット時間と不足してアクティブな容量を受け入れるように頼まれたことは言うまでもありません）を大きくしようとしたペースで動揺だった。

しかし、そのメッセージ月曜日に、TSAは、彼らがする必要がある率はまだどこにも近くにあると述べた。

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